登录客服 |

扫描或点击关注
中金在线客服

使用财视扫码登陆

下次自动登录

登录
忘记密码?立即注册

其它账号登录:新浪QQ微信

手机网
首页>>汽车>>车市动态>>  正文
精华推荐 财经号
博客 热门话题 直播

金银华:震荡蓄势再谋新高有只牛:今日的操盘计划

苏渝:大牛股是怎样炼成的大卫:短期震荡幅度加大

黄河:判断什么时候该空仓拾金:或出现新一轮震荡

趋势:市场热点已横空出世孔明:热点信息个股公告

沙黾农:外资改变A股投资 雄鹰:趋势向上震荡难免

一狼:重点把握科技股轮动惟忠:市场重回技术行情

领涨:核心品种继续超预期纤虹:特斯拉受益股推荐

  • 又一长租公寓爆雷!黄金疯涨,“中国大妈”解套了?
  • 2019年那些翻车的首富们超强台风“利奇马”逼近
  • 全球股市重挫,黄金抢占C位警惕,又一白马股"凉了"
  • 中国单身成年人口超2亿在朋友圈骂人被罚1000元
  • 人民币"破7",央行紧急声明亚洲“整容王国”套路多深
  • 教授建议降低法定婚龄一夜暴富的“锦鲤”女孩咋样了
  • 徐小明 天赢居 寒江钓客 洛阳上官 幽兰行天下
  • 老孙头谈股 秦国安 龍哥论市 蒋律 股海潜蛟
  • 山东虎子 牛家庄 孔明看市 A炼金师 先知窝窝
  • 灵枝 旗帜先明 短线高手 牛传千股 龙头1988
  • 鸿牛 短线王 律动天成 海西一狼 五域论湛
  • 狗蛋 李博文 波段龙一 股市猎枪 涨停板老黄
  • MORE图说财经

    进口车供需降幅收窄

    2020-01-07 08:18:05 来源:经济日报 已入驻财经号 作者:佚名
    分享到
    关注中金在线:
    • 扫描二维码

      关注√

      中金在线微信

    在线咨询:
    • 扫描或点击关注中金在线客服

      2019年前11个月,进口车供需分别为98.4万辆和75.3万辆,降幅均有所收窄。王存表示,2019年进口车市场增长乏力。11月,进口量达到10万辆,是年尾效应带来的回暖,这也促使累计进口量降幅明显收窄。

      相比之下,平行进口实现高增长。1-11月,平行进口汽车共151752辆,同比增长13.8%,与2018全年相比提升2.8个百分点。王存认为,平行进口车商一方面对政策的调整还抱有希望;另一方面也是抓紧时间进货,在停止报关前赶上一波高峰期。

      近日,中国汽车流通协会发布数据显示,2019年11月,国内进口汽车10.5万辆,同比增长6%;1-11月,累计进口汽车量为98.4万辆,同比下降4.1%,较前10个月降幅收窄1.1个百分点。
    500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>
          中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示,进入2019年以来,进口车市场增长乏力,仅有3个月份爬上10万辆台阶。11月,进口量能达到10万辆,是年尾效应带来的回暖,这也促使累计进口量降幅明显收窄。

      王存预计,2019年12月,国内汽车进口量可能还会维持在10万辆以上,而上年同期基数较低。整体来看,2019年汽车进口量,与2018年全年基本持平。

      11月,进口车销售7.4万辆,同比下降4.1%,环比增长15.1%;1-11月进口车销量达到75.3万辆, 同比微降2.2%,降幅有所收窄。王存表示,受汽车市场整体下行及宏观经济影响,进口车市场整体相对低迷,但目前也呈现复苏的迹象。
    500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>
          具体到车型方面,11月,乘用车进口10.3万辆,同比增长6.1%;1-11月,进口乘用车下降4.4%,降幅略有收窄。其中CAR、SUV和MPV累计降幅分别为7.4%,1.8%,8.9%。王存表示,11月乘用车进口实现增长,得益于SUV车型增长19.5%带来的拉动效应。

      随着品牌结构的深度调整,进口车市场品牌集中度持续提高。1-11月,进口量前十品牌半数实现增长,其中特斯拉猛增218.7%、丰田增长27.6% 、雷克萨斯增长23.4% 、林肯增长15.7%、宝马增长7.0%;保时捷、路虎、大众、奔驰和奥迪则出现下滑。
    500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>
          在王存看来,豪华品牌宝马、奔驰、奥迪在进口车的位次确实在下降,但国产加进口依然优势明显。其中,进口奔驰下滑明显,主要是走量车型的国产化。前11个月,奔驰在豪华品牌占据首位,宝马第二,奥迪回落至第三。“这也是在市场不好,或者产品节奏不同时出现的变化。”

      值得关注的是,2019年12月30日,首批中国产Model3电动汽车被交付给了特斯拉团队的员工,并将于1月7号举办新车交付仪式,这或将影响特斯拉后期的进口量。

      与进口量如出一辙,进口车销售分化明显。前11个月,排名前15的品牌中仅有6个实现增长。第一集团中,雷克萨斯和宝马,以及大众、路虎和Jeep保持增长;其他品牌均出现下滑,其中奔驰、奥迪、英菲尼迪、Smart和玛莎拉蒂下滑超过二成。王存表示,Smart同比下降60%以上,说明品牌正在向电动化转型。
    500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>
          相比之下,平行进口实现爆发性增长。11月,平行进口汽车共11451辆,同比增长64.8%;1—11月平行进口汽车共151752辆,同比增长13.8%,占进口总量的15.4%,与2018全年相比提升2.8个百分点。

      王存指出,2019年前11个月的平行进口汽车量已经超过上年全年,应该是整个行业最后的盛宴,这主要是国六排放等政策因素造成的。平行进口车商一方面对政策的调整还抱有希望;另一方面也是抓紧时间进货,在停止报关前赶上一波高峰期。

      王存进一步解释道,2019年7月1号国六标准实施之前,平行进口迎来高峰期,进口量达到近3万辆的水平。因为有保税功能,进口车基本停在港口,并根据客户的需求随时报关。10月28日,海关总署发布《关于进一步规范进口机动车环保项目检验的公告》,平行进口车受到很大影响,车商纷纷报关希望尽快处理库存。

      车型方面,平行进口汽车市场前11个月仍以SUV为主,市场份额为85%;MPV份额为10%,较2018年份额提升2个百分点,其它车型份额保持相对稳定。
    500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>
          此外,平行进口同样面临品牌集中度高,品牌分化明显的现状。1-11月,前六大品牌累计份额为91%,其中丰田依然是市场份额最大的品牌,达到43.9%,同比提升4个百分点;日产和奔驰位居二、三位;三菱市场份额为10.4%,占比提升6.9个百分点;其它品牌均出现下滑。

      前11个月,平行进口的排量区间明显上升。其中,3.0-4.0升排量区间份额达到55.4%,抢占了部分2.0-3.0升区间的市场份额,导致后者份额相比2018全年下滑6.4个百分点。此外,5.0-6.0升区间的平行进口车份额有所增长,较2018全年提升0.2个百分点。王存认为,在平行进口遇到市场销售困难的时候,大排量还是客户的主要选择,毕竟他们受经济的影响相对较小。

      王存预测,到2020年,特别是临近7月1号之时,平行进口的日子必然会愈发难过。王存表示,“目前,北京已经正式实施国六,虽然车管所没有正式发文,但是再去上牌基本都要求国六车型。”(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

      相关阅读:

      进口车前10月下降5.2% 平行进口逆势上扬存隐忧

    热门搜索

    为您推荐

    菲律宾沙龙官方网址 申博娱乐网官网登入 太阳城牛牛赌场登入 菲律宾沙龙官方网址 申博代理开户
    诺亚体育公司开户 盛峰娱乐游戏现金最高返点 必發集團游戏平台网址 万达娱乐会员网 菲律宾太阳城直属现金网登入
    澳门永利高体育最高返水 万趣娱乐电子游戏最高占成 赢波娱乐开户 博狗开户流程 88必发注册送彩金最高占成
    新世纪微信支付 全新升级版大三巴城 菲律宾太阳网址登入 濠誉私网代理电话 皇冠国际靠谱吗